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神奇的二维码!iPhone用户想刷公交看这里

  本文来自爱范儿

在中国,‘二维码’真是一个神奇的东西。

  用手机刷公交/地铁,并不是什么新奇事。前不久北京地铁全面支持手机刷卡,目前开放支持的手机型号有 160 款之多,iPhone 却没有任何一款机型上榜。

  虽说国外的某些城市已经可以实现用 iPhone 刷公交卡的操作,但是对于国内的 iPhone 用户来说,手机已经搭载了 NFC(近场通信技术)芯片,却还是只能眼巴巴的看着 Android 用户‘show’操作,有一种‘苦不堪言’的感觉。

(图片来源:日本苹果官网)(图片来源:日本苹果官网)

  理论上,只要手机内置了 NFC 芯片,就可以实现刷公交卡这项操作。但是由于种种原因(下文会详细说明),这项操作实现起来并不是很容易,支持的城市也会受到限制。目前国内在这方面做的最成功的小米公交卡,也只有 7 个城市的支持(非开发版)。

  这时候,就要‘祭出’神器——二维码了。对于在移动支付已经走到世界前列的中国来说,连买个菜都能扫一扫,即使你的手机不支持 NFC 功能或者和 iPhone 一样(有也用不了),‘扫’一下,也能刷公交/地铁。

  致力于‘无现金城市’的支付宝,让‘二维码’率先接入公交系统

  2016 年 8 月,支付宝首次在杭州 506 路公交车上使用二维码(支付宝称之为‘乘车码’)刷公交卡,不过当时仅一条线路支持二维码刷公交卡。按照当时的说法:

支付宝相关人士透露,未来会开通更多的线路,目前不方便透露更多信息。

  正如相关人士透露的那样,截至目前,通过支付宝、杭州公交集团、杭州市民卡公司三方的合作,杭州市区近 5000 辆公交车全部支持刷支付宝乘车。也就是说无论你是 iPhone 用户还是 Android 用户,只要手机能安装最新版本的支付宝,不需要 NFC 芯片支持,在杭州市区就可以体验用手机刷公交卡的快感。

  作为支付宝布局‘无现金城市’的第二站,武汉也交出了一份满意的‘成绩单’。根据媒体报道,武汉市 60% 以上的公交车(约 5000 辆),都安装了新型支付宝扫码机,覆盖 200 余条常规公交线路、BRT、轮渡中华路码头至武汉关码头航线,‘武汉电子公交卡’总领卡量已突破百万大关,日刷卡量最高突破 10 万人次大关,预计本月底武汉所有公交车均配备支付宝扫码机。

(图片来源:无现金联盟)(图片来源:无现金联盟)

  不仅限于杭州与武汉,目前使用支付宝扫码乘车的城市已经支持济南、湖州、绍兴、南京、天津、驻马店、金华、苏州、温州、青岛、滕州,总计 13 个城市。不过各城市公交/地铁线路‘乘车码’的覆盖率都有所差别,比如驻马店现在仅两条公交线路支持支付宝扫码乘车,而杭州市区的覆盖率已接近 100%。

  支付宝‘乘车码’怎么开通及使用?

  初次使用,需开启‘乘车码’或领取相应城市的电子公交卡片。

具体步骤:打开支付宝 app→芝麻信用→更多服务→便利交通→公交出行→开启‘乘车码’/领取新卡

  ‘乘车码’的使用,和普通支付一样,打开支付宝 app 主界面的‘付款’,将‘付款码’切换至‘乘车码’即可。

  出现支付宝的地方,自然少不了‘支付’上的老对手——微信

  作为国内移动支付的两大巨头,就像麦当劳之于肯德基,出现支付宝的地方好像十有八九会出现微信。

(图片来源:WALKTHECHAT)(图片来源:WALKTHECHAT)

  支付宝推出了‘乘车码’,微信也相应的推出了‘腾讯乘车码’,并附加到相应的小程序上。与支付宝的广覆盖不同,目前微信仅支持广州、青岛、驻马店、深圳 4 个城市。

  不过,得益于小程序的接口,‘腾讯乘车码’相对于支付宝‘乘车码’的开通步骤,操作起来更简单。通过小程序入口直接搜索‘腾讯乘车码’或者扫小程序码,再完成相关操作就可以开通(深圳用户需前往‘深圳市民通’小程序开通)。‘腾讯乘车码’的使用就复杂一点,打开微信主界面还要切换到相应小程序才能打开,毕竟微信的主业还是社交。

  ‘乘车码’在广州的实际体验:尴尬

  拿着 iPhone,打开小程序,调出乘车码,准备怒装一 X,结果就尴尬了,显示器提示:请到客服中心…

扫码刷地铁扫码刷地铁

  为什么呢?就爱范儿(微信号:ifanr)了解的情况,由于地铁和公交属于不同的交通系统,目前广州地铁的合作方是一款叫‘闪客峰’的 app,并不是微信,至于未来会不会和微信合作,地铁的工作人员表示:

并不排除这种可能。

  而微信这次的合作方是广州公交集团,部分 BRT 站点已经支持刷码乘车。根据微信的官方数据,预计本月底,广州所有的 BRT 线路及南沙区所有公交线路将陆续支持刷码乘车服务。

  以上两种刷码乘车的方式,爱范儿(微信号:ifanr)都有体验。‘闪客峰’app 的体验有点糟心,从进站到出站都非常顺利,但是当再次乘坐时,发现显示‘未出站’,并不能成功购票,询问工作人员解决办法的回应是‘明天才可以用’。还有一点,并不是每一个地铁出口都安置有专门的扫码闸机,导致用 app 扫码后,到站后还要寻找可以出去的地铁口,不是很方便。

扫码扫码

  ‘腾讯乘车码’的体验相对而言好一些,刷的一下就进去了,和用实体一卡通乘车区别不大。

(「腾讯乘车码」的操作方式)(‘腾讯乘车码’的操作方式)

  优惠方面,‘闪客峰’app 并无折扣,‘腾讯乘车码’会有 9.5 折,至于会不会和羊城通一样当月满 15 次后有 6 折的优惠,腾讯乘车码的客服回应:

您好,目前使用乘车码暂无法享受公交卡折扣,您可以关注公众号‘腾讯乘车码’,如有优惠活动及折扣信息我们第一时间通知到您。

  二维码 VS NFC

  写到这里,先来谈一下前文提到的一个问题:为什么手机 NFC 公交卡实现起来并不是那么容易?

  目前,国内各大城市的公交卡系统以及公交刷卡设备并不统一,密钥也达不到一致。虽然有类似‘岭南通’较为综合的一卡通类型,但是综合全国来看,还是九牛一毛。所以,无论是是手机公司还是运营商,都得去当地的公交集团及相关部门进行合作的沟通,而且程序还相当麻烦,无法一步到位。

(一加科技 CEO 刘作虎在介绍一加手机 5 适配的公交卡,图片来源:移动支付网)(一加科技 CEO 刘作虎在介绍一加手机 5 适配的公交卡,图片来源:移动支付网)

  现在  NFC 芯片刷手机公交卡的方式,主要有以下两种:

  • 手机厂商与当地公交/地铁相关部门合作,推出手机版的电子公交卡,比如小米、一加等;
  • 另外一种是运营商与当地公交/地铁相关部门合作,推出具有一卡通功能的 NFC-SIM 卡。

  两种方式都是通过手机的 NFC 芯片来模拟‘一卡通’,是一卡通的电子版本,与实际的一卡通只是载体的区别。而支付宝与微信用‘二维码’刷公交卡,本质上是软件层面上的一种支付方式。

  在使用场景上,相比于硬件层面上的 NFC 公交卡,二维码公交卡可以先刷卡再付款,避免了卡内没钱的尴尬;而二维码公交卡不需要 NFC 芯片的支持,覆盖手机类型更广。但是二维码公交卡也暴露了一些问题,比如操作不如 NFC 公交卡快捷方便,使用需要网络连接,刷卡机器需要升级支持扫码等。

  你怎么看?

  ‘拿出手机,调出乘车码,刷的一下,就进站了’,这项操作应该会在不远的将来得到普及,那么问题来了,未来手机刷公交卡的主流会是二维码?还是 NFC?

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